Ang tela na nakakabit sa palo upang mabago ang enerhiya ng hangin sa lakas ng propulsyon sa isang pandagat nautiko ay tinatawag na layag. Malinaw na, ang pagpili ng layag ay napakahalaga, ngunit sa parehong oras ay napakahirap.
Sa konsepto ng elementarya, ang isang layag ay isang piraso ng bagay ng isang tiyak na lugar, na tinatawag na isang canvas. Ang mga canvases ay hugis upang kapag puno ng hangin, ang layag ay streamline at maaaring bumuo ng pinakadakilang kapaki-pakinabang na puwersa. Ginagamit ang mga materyales na gawa ng tao sa paggawa ng mga modernong paglalayag. Ang layag ay na-secure sa isang spar at rigging.
Mga uri ng paglalayag
Maraming uri ng mga paglalayag. Ang mga tuwid na paglalayag - naka-install sa buong daluyan at mukhang isang trapezoid. Ang layag sa Latin - sa anyo ng isang tatsulok na may anggulo, ang mas malaking bahagi ay nakakabit sa riles. Bermuda layag - ay may anyo ng isang tatsulok at umaabot sa kahabaan ng palo at boom. Ang layag ng Luger - ay isang iregular na trapezoid, na nakakabit sa riles at boom.
Kapag pumipili ng isang layag, kinakailangan upang isaalang-alang ang uri ng daluyan at ang mga tukoy na kondisyon sa pagpapatakbo. Ang parehong pahilig at tuwid na paglalayag ay maaaring magamit sa mga bangka. Ang isang tuwid na layag ay ginagamit bilang isang karagdagang layag, sapagkat ito ay gumagana lamang nang maayos sa isang tailwind, kung ang mga pag-agos ng hangin ay hindi tumutugma sa kurso, ang layag ay magbubukas. Pinapayagan ka ng mga oblique na layag na maglayag sa isang anggulo ng hangin, ngunit kapag ginagamit ang mga ito, kinakailangang gumamit ng mga elemento upang mabawasan ang naaanod, at kailangan din ng mga kontrol.
Ang layag na lugar ay nakasalalay sa ilalim ng tubig na bahagi ng daluyan, o sa halip ay sa hugis nito, at natutukoy din ng lugar ang freeboard at katatagan. Kapag gumagamit ng isang istraktura ng paglalayag, ang sasakyang-dagat ay dapat sumunod sa mga sumusunod na parameter:
L: B = hindi hihigit sa 4
B: T = hindi bababa sa 4-5
B: H = hindi bababa sa 3
H: T = hindi bababa sa 2
Kung saan ang L - haba, B - lapad, T - draft, H - lalim mula sa keel hanggang sa gunwale.
Ang katumpakan ang susi sa tagumpay
Upang malaman ang eksaktong sukat ng mga paglalayag, kinakailangang gamitin ang data na nakasaad sa mga sangguniang libro, halimbawa, sa sangguniang libro sa mga maliliit na daluyan ng Yu. V. Emelyanova at N. A. Krysova.
Kung ang barko ay lumihis mula sa mga ratios na ito para sa mas masahol, kung gayon ang lugar ng mga paglalayag nito ay dapat na mas mababa sa tabular ng halos 25%.
Ang layag ay isang kailangang-kailangan at napakahalagang bahagi ng anumang maliit na sisidlan. Kaya, lumilikha ito ng isang puwersa ng traksyon, kaya dapat madali itong ayusin, makatiis ng mabibigat na pagkarga, at mabilis na mai-install at mag-retract. Para sa lahat ng ito, ginagamit ang mga kagamitan sa pandiwang pantulong: pinapalakas nila ang luff ng mga kable, bukod pa ay tinatahi ang mga sulok ng mga layag at nagsingit ng karagdagang mga piraso ng matitigas na canvas, pinatibay ang mga sulok ng mga metal plate, tinahi ang mga bulsa ng lat.
Dapat tandaan na imposibleng manahi ng isang layag para sa lahat ng uri ng hangin (mahina o bagyo). Upang mapalawak ang hanay ng paglalapat ng mga paglalayag, ang mga mandaragat ay nag-imbento ng maraming mga diskarte, tulad ng baluktot ng palo (paatras sa mahinang hangin at pasulong sa mga malalakas), binabawasan ang layag na lugar sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa rigging, atbp. Ang mga nasabing pamamaraan ay kinakailangan ding malaman at makapag-apply para sa isang matagumpay na paglabas sa isang barkong may layag.
