Ang isang modernong bisikleta ay isang high-tech na sasakyan na may dalawang gulong. Dati, ang sistemang "pedal-rear wheel" lamang ang sapat para sa pagmamaneho, ngayon mayroon silang isang sistema ng bilis. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung gaano karaming mga bilis ang maaaring magkaroon ng bisikleta.
Mga bituin sa bisikleta
Nasa kanila na ang buong punto ay. Ang bilang ng mga bilis ng bisikleta nang direkta ay nakasalalay sa kanilang bilang. Karamihan sa mga bisikleta na kasalukuyang ginawa (kalsada at cross-countrey) ay may sprockets sa parehong likuran ng gulong at cassette (kung saan ang mga pedal). Upang malaman kung gaano karaming mga bilis ng isang partikular na bisikleta, kailangan mong i-multiply ang bilang ng mga chainrings at chainrings. Halimbawa, kung mayroong 7 mga bituin sa likuran, at 3 sa harap, pagkatapos ang bisikleta ay 21-bilis.
Ang bilang ng mga bilis ay maaaring mag-iba mula 10 (5 mga bituin sa likuran at 2 sa harap) hanggang 30 (10 mga bituin sa likuran at 3 sa harap). Ang mga tagagawa ng bisikleta ay madalas na ginusto na gumawa ng mga bisikleta na may 21 bilis. Ang mga ito ay mga bisikleta na light-haluang metal, na may isang fork na sumisipsip ng shock, na idinisenyo para sa pagsakay hindi lamang sa mga lunsod na lugar, kundi pati na rin sa kalsada. Ang mga bisikleta sa kalsada na may makitid na gulong na may diameter na 27 hanggang 31 cm ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga bilis. Ang mga bisikleta ng mga bata ay ang pinakamaliit.
Kaunti tungkol sa tamang paglilipat ng gamit
Upang maiwasan ang napaaga na pagsusuot ng cassette, chain at gearshift system bilang isang buo, kinakailangan na sumunod sa isang bilang ng mga simpleng patakaran. Una, hindi mo dapat palitan ang mga gears habang umaakyat. Ang pag-igting ng kadena ay hindi mahina pa rin, at kahit na ang kadena ay may instant na pag-load habang tumatalon mula sa isang bituin patungo sa isa pa. Piliin ang pinakamabagal na bilis para sa pag-akyat (sa madaling salita, piliin ang pinakamalaking sprocket sa likuran at ang pinakamaliit na sprocket sa harap. Ang mga bilis ay inililipat para sa parehong likurang gulong at cassette. Sa madaling salita, ang unang bilis sa parehong derailleurs ay napili para sa pag-akyat).
Pangalawa, sulit na baguhin ang bilis lamang habang nakasakay sa bisikleta, kapag umiikot ang mga pedal. Kung hindi man, sa panahon ng pagsisimula ng bisikleta, ang isang tao ay maaaring makarinig ng isang hindi masyadong kaaya-aya na tunog mula sa kadena. Maaapektuhan nito ang pagkasira nito.
Ang pangatlong panuntunan ay ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bilis (chain star) ay hindi dapat higit sa 4. Iyon ay, hindi mo dapat piliin ang pinakamababang bilis sa harap / likuran na chainring at ang pinakamataas sa isa pa. Maaari itong maging sanhi ng kadena upang mabatak nang mas mabilis kaysa sa tinukoy ng tagagawa ng kadena. Ang isang nakaunat na kadena ay hahantong sa pagkasira ng sistema ng gearshift bilang isang kabuuan. Ito ay hindi isang napaka kaaya-aya at hindi ang pinakamurang pag-aayos. Ang gastos ng isang mahusay na switching system ay maaaring higit sa isang libong rubles.
At ang huling bagay - kailangan mong regular na mag-lubricate ng kadena. Ang isang senyas na oras na upang gawin ito ay maaaring labis na ingay ng metal mula sa kadena o isang uri ng kaluskos habang nagmamaneho. Kung ang bisikleta ay ginamit nang maingat at wala sa kalsada, kakailanganin mong punasan ang kadena ng isang tuyong tela mula sa dumi, at pagkatapos ay mag-lubricate ng isang espesyal na pampadulas ng kadena ng bisikleta. Kung ang bisikleta ay madalas na bumibisita sa mga kalsada ng nayon o mabuhanging beach, bago mag-lubricate, kakailanganin mong banlawan ang kadena ng petrolyo o isang espesyal na timpla para sa paglilinis ng kadena.
