Si Yuri Gagarin ay kilala at naalala ng buong mundo. Ang kapalaran ng maalamat na cosmonaut ay naging napakalubha. Namatay siya sa isang pag-crash ng eroplano habang nasa isang flight flight. Matapos ang kaganapang ito, idineklara ang pambansang pagdadalamhati sa Land of the Soviet, kahit na si Gagarin ay hindi pinuno ng estado. Ang labi ng bayani ay pinasunog at inilibing sa pader ng Kremlin.
Flight flight
Matagumpay na naipagtanggol ang kanyang tesis sa Zhukovsky Academy, ang Gagarin, pagkatapos ng mahabang pahinga, ay nagsimulang magsanay ng mga flight sa isang pagsasanay na may sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na may dalawahang kontrol. Sa loob ng ilang linggo noong Marso 1968, gumawa siya ng halos dalawang dosenang mga flight. Ang kanilang kabuuang tagal ay pitong oras. Upang masimulan ang isang ganap na independiyenteng pagpapatupad ng programa, kinailangan ni Gagarin na magsagawa ng dalawa pang mga pag-uuri na ipinares ni Vladimir Seryogin, Hero ng Unyong Sobyet.
Noong Marso 27, 1968, ang parehong mga piloto sa MiG-15UTI ay umalis mula sa isang paliparan sa rehiyon ng Moscow. Alas onse na ng umaga. Tila maganda ang kakayahang makita. Ang taas ng cloud base ay nasa ilalim lamang ng isang kilometro. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga dalubhasa, ang pagpapatupad ng gawain sa lugar ng iminungkahing pagpipiloto ay hindi maaaring tumagal ng mga piloto ng higit sa dalawampung minuto. Gayunpaman, ang mga piloto ay nakaya ang gawain nang mas maaga pa, pagkatapos na iniulat ni Yuri Alekseevich ang pagkumpleto ng gawain sa pamamagitan ng komunikasyon sa radyo at hiniling na "okay" na bumalik sa take-off site. Sa sandaling ito, ang komunikasyon sa board ng pagsasanay ay nagambala at hindi na ipinagpatuloy. Nilinaw na may nangyari sa langit.
Maghanap para sa nawawalang mga tauhan
Nang maging malinaw sa lupa na ang mga tripulante ay mauubusan ng gasolina, isang mas pinaigting na paghahanap para sa sasakyang panghimpapawid ay nagsimula sa lugar ng misyon. Ang operasyon ay tumagal ng ilang oras. Bandang 15:00, isang search helikopter ang natuklasan ang mga elemento ng sasakyang panghimpapawid na 65 kilometro mula sa take-off site. Ito ang lugar ng nayon ng Novoselovo, na nasa rehiyon ng Vladimir.
Hindi nagtagal, isang komisyon ng estado ang nagtatrabaho na sa pinangyarihan ng trahedya. Natagpuan ng mga search engine ang labi ng mga katawan ng parehong piloto, na kinilala ng mga kasamahan, pati na rin ang mga kamag-anak. Sa lugar ng pag-crash, natagpuan din ang mga gamit ng mga piloto, kabilang ang isang pitaka kung saan mayroong mga dokumento ng pagmamaneho at isang larawan ng taga-disenyo na si Korolev. Isang fragment ng flight jacket ni Yuri Alekseevich ang natagpuan sa isang sangay ng puno.
Mga sanhi ng trahedya
Ang Komisyon ng Estado ay may tatlong mahahalagang gawain upang malutas. Kinakailangan na pag-aralan nang detalyado ang antas ng pagsasanay ng namatay na tauhan, upang suriin kung paano naayos ang mga flight at naibigay sa araw na iyon. Ginawa ito ng flight subcomm Committee. Ang bahagi ng engineering ng komisyon ay nagsagawa ng isang pag-aaral ng mga labi ng materyal na bahagi ng nag-crash na sasakyang panghimpapawid. Ang pangatlong pangkat, medikal, kailangang suriin ang kalagayan ng mga piloto bago umalis at sa panahon ng paglipad.
Maingat na naiuri ang ulat ng komisyon. Ang mga detalye ng pagpapatupad na pagpapatupad ay nalalaman sa paglaon lamang mula sa mga materyales ng mga artikulo at mula sa kumpidensyal na pag-uusap kasama ang ilan sa mga miyembro ng komisyon. Opisyal, ang mga dahilan para sa masaklap na pangyayari ay nanatiling hindi malinaw.
Ang pag-aaral ng relo ay ipinakita na ang masaklap na pangyayari ay naganap sa 10 oras na 31 minuto, iyon ay, halos isang minuto matapos ang pagtatapos ng palitan ng radyo sa mga ground service.
Ang komisyon ay gumawa ng sumusunod na konklusyon: nang nagbago ang sitwasyon sa hangin, napilitan ang flight crew na gumawa ng isang hindi pamantayang maniobra, at pagkatapos ay nahulog ang eroplano at napunta sa isang hindi mapigilan na paikutin. Ang mga piloto ay gumawa ng isang pagtatangka upang ilipat ang eroplano sa isang pahalang na eroplano. Gayunpaman, ang kotse ay nakabangga sa ibabaw ng lupa, bilang isang resulta kung saan pinatay ang mga tauhan.
Walang mga palatandaan ng pagkabigo sa kagamitan o mga malfunction na natukoy sa panahon ng pag-inspeksyon. Isinasagawa din ang isang pagtatasa ng kemikal sa dugo ng namatay. Hindi niya nakita ang pagkakaroon ng mga banyagang sangkap.
Ang hiwalay na gawain ay isinagawa ng isang espesyal na komisyon ng KGB. Ang kanyang gawain ay upang alamin kung ang inilarawan na trahedya ay ang resulta ng isang kilos ng terorista o isang masamang hangarin ng isang tao. Ang mga palagay ay hindi nakumpirma. Gayunpaman, ang mga Chekist ay nagsiwalat ng maraming mga iregularidad sa mga aksyon ng mga tauhan na nagsilbi sa flight ng pagsasanay.
Ang mga konklusyon ng responsableng komisyon ay ginawang publiko para sa ika-50 anibersaryo ng unang paglipad sa kalawakan. Ang pinaka-malamang na sanhi ng insidente ay tinatawag na isang hindi pamantayan at napakatalim na maneuver na naganap sa pag-iwas sa sasakyang panghimpapawid mula sa pagkagambala. Ang sagabal na ito ay maaaring, halimbawa, isang bakas mula sa isa pang sasakyang panghimpapawid na lumitaw sa landas ng mga tauhan. Ang resulta ay ang paglipat ng makina na lampas sa kritikal na mode, na humantong sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid sa lupa.
Sa ngayon, ang mga kahaliling bersyon ng insidente ay naipasa na, kasama na ang napaka galing at hindi kapani-paniwalang mga, kabilang ang mga may motibong pampulitika. Ang mga detalye ng pagkamatay ng cosmonaut Gagarin ay patuloy na nakaganyak sa maraming tao.
